因其蓬勃发展的汽车产业而被称为“欧洲的底特律”，斯洛伐克的人均汽车产量位居世界第一。然而，当选总统唐纳德·特朗普承诺对所有进入美国的商品征收10%或20%的统一关税，这一举措威胁到这个中欧国家作为全球汽车生产领导者的声誉。
这个仅有550万人口的小国高度依赖与美国的贸易，汽车占其对美出口的很大比例，该行业间接雇佣超过25万人。
特朗普关税对斯洛伐克的潜在威胁
作为一个内陆小国，斯洛伐克在特朗普“美国优先”经济议程中显得尤为脆弱。
因其蓬勃发展的汽车产业被称为“欧洲的底特律”，斯洛伐克人均汽车产量世界第一。
特朗普承诺对所有进入美国的商品统一征收10%或20%的关税，这一举措威胁着斯洛伐克在全球汽车生产领域的领先地位。
特朗普周一表示，他将在上任后采取的首批行动中对中国、加拿大和墨西哥加征新关税。这些措施包括对所有进入美国的中国商品额外征收10%的关税，对来自加拿大和墨西哥的所有商品征收25%的关税。
尽管特朗普的首份关税声明未提及欧洲，这对欧盟政策制定者而言是个好消息，但27国集团可能担心特朗普很快会将注意力转向欧洲的汽车行业。
这对斯洛伐克来说是个重大问题。这个仅有550万人口的国家严重依赖与美国的贸易，汽车占其对美出口的很大比例，该行业间接雇佣超过25万人。
“斯洛伐克已成为欧洲的底特律，”斯洛伐克首都布拉迪斯拉发智库Globsec首席经济学家弗拉基米尔·瓦诺（Vladimir Vaňo）通过电话告诉CNBC。
瓦诺表示：“1990年铁幕倒塌后，斯洛伐克生产的汽车数量为零。但当时斯洛伐克在我们当地语言中称之为‘特殊制造业’领域非常强大，也就是军备生产，包括装甲车、坦克等。”
斯洛伐克汽车产业的崛起
德国大众汽车（Volkswagen）是第一家发现斯洛伐克在工程和制造方面潜力的汽车制造商。瓦诺说，大众最初在斯洛伐克进行变速箱组装，随后迅速扩大到整车制造。
除大众在布拉迪斯拉发的工厂外，标致（隶属Stellantis集团）、现代起亚汽车以及塔塔集团旗下的捷豹路虎也在该国建立了制造中心。
2022年，瑞典沃尔沃汽车公司宣布计划成为第五家在斯洛伐克运营的汽车公司，将于2026年在斯洛伐克东部开设一家气候中和工厂。沃尔沃表示，这座耗资12亿欧元（约合12.6亿美元）的工厂将仅生产电动车。
特朗普关税的潜在影响
当被问及斯洛伐克是否应担心特朗普关税的前景时，Globsec的瓦诺说：“这是令人担忧的。但目前只能采取一种观望的态度。”
他补充说，虽然斯洛伐克在短期内“几乎无能为力”，但该国的汽车制造商过去在应对挑战方面表现相对出色。
斯洛伐克政府发言人未立即回应CNBC的置评请求。
前路挑战重重
除了斯洛伐克，德国深陷危机的汽车产业可能在特朗普关税下也将面临巨大风险。
作为欧洲最大经济体，德国是该地区对美国乘用车出口的最大国。据欧盟统计局和荷兰国际集团研究数据显示，去年德国向美国出口乘用车总值达230亿欧元，占其对美出口总额的15%。
荷兰国际集团运输和物流高级行业经济学家里科·鲁曼（Rico Luman）表示，美国对欧洲汽车征收关税的前景可能使德国已经不景气的情况雪上加霜。
“汽车产业是德国制造业的核心，对钢铁和化工产业也有牵连，所以整条供应链都会受到影响。”鲁曼通过视频通话告诉CNBC。
与此同时，斯洛伐克是欧洲第三大对美国乘用车出口国，与瑞典并列，2023年对美出口乘用车总值达40亿欧元。
值得注意的是，斯洛伐克对美出口的乘用车占其整体出口的近四分之三（74%），使其在面对特朗普关税威胁时尤为脆弱。
“斯洛伐克在汽车生产方面表现显著，但现在正面临一些挑战，”经济学人智库汽车分析师阿鲁希·科特查（Arushi Kotecha）通过视频通话告诉CNBC。
欧洲的关切与中国因素
经济学人智库的科特查表示，欧洲立法者试图通过限制中国汽车制造商（如比亚迪）在区域市场的销售和投资，捍卫自己的地位。
“至少与中国有关的关税已明确实施，中国也已采取反制措施……所以关于中国的问题基本尘埃落定，但特朗普当选带来了一些不确定性。”科特查说。
“特朗普的问题在于他会发出许多威胁，但并不总是付诸行动，或者落实的程度各不相同。”她补充道。
当被问及美国关税的前景时，欧盟执行机构欧洲委员会发言人提到了欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在11月6日发表的声明，祝贺特朗普赢得选举。
“欧盟和美国不仅仅是盟友，”冯德莱恩在声明中表示。
“让我们共同努力，建立一个继续为我们的公民带来利益的跨大西洋伙伴关系。数百万个工作岗位以及数十亿美元的贸易和投资依赖于我们经济关系的活力和稳定。”她补充说。